Walaupun Eropah dan Amerika Utara masih mendahului dalam pemilikan kapal layar yang besar, pembelian kapal layar dengan cepat menjadi lebih popular di banyak rantau Asia Pasifik. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, banyak negara Asia telah menyaksikan peningkatan dalam jualan kapal layar bersama-sama dengan minat yang semakin meningkat dalam pelayaran dan sukan air mewah. Apabila pasaran berkembang, terdapat penambahbaikan infrastruktur dan peraturan yang diperlukan untuk meneruskan pertumbuhan itu - dan ini boleh menambah kos memiliki kapal layar anda sendiri. Mari kita lihat pelbagai undang-undang, peraturan, dan kos yang berkaitan dengan memiliki kapal layar di Asia.
Tidak kira di mana anda membeli kapal layar anda, kos yang berkaitan dengan penyelenggaraan kapal akan menjadi perhatian anda. Peraturan umum adalah bahawa ia berharga 5-10% daripada harga bot setahun untuk dijaga. Jadi ada beberapa perkara yang perlu dipertimbangkan sebelum membeli kapal layar. Kos purata kapal layar baru adalah kira-kira $ 1 juta. Tetapi ia boleh berkisar antara kira-kira $ 30,000 hingga $ 50 juta +.
Bot memerlukan penyelenggaraan yang kerap untuk memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan mereka. Memeriksa elemen utama seperti sistem elektrik, bahan api, minyak, dan kipas mengikut cadangan pengeluar adalah penting untuk memastikan keselamatan kapal. Ia juga penting untuk memeriksa bot anda untuk kakisan, kebocoran, dan kelonggaran. Komplikasi boleh berlaku walaupun dengan bot baru, jadi penting untuk mendiagnosis masalah sebelum menyebabkan masalah yang lebih serius (dan mahal). Anda boleh belajar ini sendiri, tetapi lebih baik menyewa skipper profesional dan menggunakan perkhidmatan pengurusan kapal layar profesional.
Harga kapten dan anak kapal boleh berbeza-beza bergantung kepada saiz bot, lokasi, dan jumlah masa yang diperlukan. Di Amerika Syarikat, kos kapten boleh sekitar $ 1,000 setahun setiap kaki kapal air. Bahan api adalah perbelanjaan yang besar untuk dipertimbangkan semasa perjalanan melalui kapal layar, terutamanya dengan kenaikan harga gas baru-baru ini. Pada kelajuan pelayaran, kapal 70 meter yang besar boleh menelan belanja sekitar $ 2,500 sejam dalam gas.
Terdapat banyak kos lain yang berkaitan dengan pemilikan bot sebagai tambahan kepada penyelenggaraan yang perlu anda pertimbangkan sebelum membeli kapal layar di Asia. Mari kita lihat kos dan peraturan tambahan untuk pelbagai negara Asia.
Walaupun bilangan jutawan di China telah melepasi mana-mana negara lain, pasaran kapal layarnya masih berkembang. Bagaimanapun, jumlah kapal layar di China dijangka meningkat daripada 38,100 kepada 163,510 antara 2020 dan 2025.
Berthing: Di Hong Kong dan China, bayaran kapal layar dan kelab marina datang dengan harga tiket yang besar. Keahlian individu boleh mencecah HKD $130,000 hingga HKD $630,000 ($16,562.18 hingga $80,267.88). Tempat tidur kapal layar biasa boleh berharga antara 130,000 dan 170,000 yuan ($ 17,932.77 dan $ 23,450.54) setiap tahun, manakala dermaga untuk kapal super yang lebih besar berharga lebih banyak. Marina eksklusif dengan yuran keahlian boleh berkisar antara kira-kira HKD $300,000 hingga HKD $8,000,000 ($38,220.42 hingga $1,019,211.20) dengan yuran bulanan dan tahunan tambahan. Walaupun terdapat marina eksklusif, Tanah Besar China masih kekurangan marina yang lengkap berbanding sesetengah negara.
Cukai: Masih terdapat banyak halangan untuk pemilikan kapal layar di China. Sebagai contoh, di Tanah Besar China, cukai import yang tinggi ke atas bot asing adalah halangan yang ketara dengan cukai 43%. Walau bagaimanapun, baru-baru ini jumlah itu dikurangkan kepada 38.1% untuk kapal layar motor dan 35.6% untuk kapal layar melebihi 8 meter.
Sebagai wilayah pentadbiran khas, Hong Kong dikecualikan daripada levi berat dan cukai mewah, menjadikannya lebih mudah untuk memiliki kapal layar di sana.
Peraturan dan Peraturan: Peraturan di China dan Hong Kong juga harus dipertimbangkan sebelum anda memutuskan untuk melompat ke pemilikan kapal layar di negara ini. Terdapat undang-undang ketat mengenai perjalanan, memaksa ramai pemilik kapal layar di China untuk membawa bot mereka keluar hanya untuk perjalanan sehari atau mesyuarat perniagaan di perairan tempatan yang berdekatan. Walau bagaimanapun, program pelayaran rentas sempadan pertama telah meningkatkan jualan bot di tanah besar China sebanyak 20-30%.
China telah melonggarkan beberapa peraturan mengenai kapal layar yang berdaftar di Hong Kong dan Macau, yang kini membenarkan mereka belayar di Delta Sungai Pearl China. Walau bagaimanapun, masih terdapat zon larangan yang sukar di sepanjang garis pantai selatan China kerana konflik wilayah yang berterusan. Negara terus mengawal selia kapal layar yang melakukan perjalanan di perairan negaranya, mengehadkan jumlah penumpang dalam bot kepada hanya 12 orang tidak kira saiznya.
Pengaruh Kempen Anti-Rasuah pada tahun 2012 adalah halangan yang berpotensi menyebabkan ramai rakyat China yang mewah teragak-agak untuk mempamerkan kekayaan mereka dengan kapal layar besar. Ini mungkin telah menghentikan beberapa kemajuan infrastruktur maritim dan semangat kapal layar di Tanah Besar China, menjadikannya lebih sukar untuk memiliki kapal layar. Pastikan anda bertanya kepada kerajaan tempatan mengenai sekatan dan permit semasa, dan berhubung dengan pasukan berpengalaman di Simpson Marine untuk pertanyaan dan kebimbangan apabila ingin menggunakan kapal layar anda di China.
Indonesia meliputi luas pulau-pulau yang indah termasuk destinasi popular seperti Bali, Raja Ampat, Komodo, Lombok, dan banyak lagi. Ini menjadikannya destinasi yang hebat untuk kapal layar, baik tempatan dan asing.
Berthing: Terdapat beberapa marina yang baik di seluruh Indonesia. Marina Del Ray di Lombok mempunyai kadar bulanan dari IDR 3,552,500 ($ 226.55) untuk bot 35 meter ke IDR 5,000,000 ($ 318.86) untuk pelabuhan superyacht.
Cukai: Indonesia mempunyai cukai mewah 75%. Walau bagaimanapun, baru-baru ini kapal layar dan kapal persiaran yang digunakan untuk pelancongan dikecualikan daripada cukai. Semak dengan pejabat tempatan Simpson Marine untuk melihat sama ada anda layak mendapat pengecualian.
Peraturan dan Peraturan: Pendaftaran dan dokumentasi bot kini boleh dikemukakan secara dalam talian ke portal Central Government Yacht-ERS.
Malaysia mempunyai pulau-pulau yang indah, pantai yang bersih, dan air turquoise yang indah. Oleh itu, tidak hairanlah industri kapal layar berkembang di kawasan itu.
Berthing: Kos marina Malaysia dan penginapan berbeza-beza. Pastikan anda melakukan penyelidikan anda mengenai marina tempatan dan kelab kapal layar. Royal Langkawi Yacht Club menawarkan kadar dermaga untuk monohull 39 kaki dengan harga RM 2,303 ($486.22) dan monohull 79 kaki pada harga RM 6,582 ($1,389.63) dan dermaga multihull 39 kaki pada harga RM 3,455 ($729.44) dan dermaga mulithull 79 kaki pada harga RM 9,873 ($2,084.45) sebulan. Keahlian kelab kapal layar menawarkan beberapa pakej yang berbeza. Royal Selangor Yacht Club menawarkan keahlian sementara pada harga RM 5,000 ($1,055.63) dengan langganan bulanan RM 225 ($47.50).
Cukai: Malaysia dikenali kerana mempunyai cukai yang agak rendah dan tiada cukai mewah yang dikenakan sehingga hari ini, menjadikannya lebih berpatutan untuk memiliki kapal layar.
Peraturan dan Undang-undang: Langkawi International Yacht Registry adalah pendaftaran antarabangsa yang dikawal selia oleh Jabatan Laut Malaysia. Permohonan untuk mendaftarkan kapal anda boleh dibuat secara dalam talian. Lesen bot diperlukan untuk warganegara Malaysia dan penduduk tetap. Tiada kelayakan lesen diperlukan untuk mengendalikan kapal di Malaysia.
Industri kapal layar di Singapura telah menyaksikan peningkatan ketara sejak COVID-19, dengan beberapa syarikat penyewaan kapal layar melaporkan peningkatan 100% dalam pertanyaan.
Berthing: Secara purata, anda mungkin membayar antara SGD $480 hingga SGD$1,500 ($342.29 hingga $1069.67) sebulan untuk menyimpan kapal layar anda di marina di Singapura. Walau bagaimanapun, kapal layar 60 kaki yang lebih besar boleh menelan belanja lebih SGD $ 2,000 ($ 1,426.23 USD) sebulan. Keahlian kelab kapal layar boleh fleksibel dan yuran boleh berbeza-beza dari yuran lawatan untuk SGD $ 800 ($ 570), keahlian biasa untuk SGD $ 16,000 ($ 11,409.83), atau keahlian korporat untuk kira-kira SGD $ 25,000 ($ 17,827.86).
Cukai: Terdapat 75% cukai mewah di Singapura. Walau bagaimanapun, dalam beberapa tahun kebelakangan ini kapal layar dikecualikan daripada cukai mewah. Dan Singapura lega kerana perlu membayar cukai barangan dan perkhidmatan sebanyak 7% selagi kapal itu memasuki negara ini sendiri dan berlepas selepas objektifnya selesai, tanpa had masa. Semak dengan kerajaan tempatan anda untuk melihat sama ada anda layak untuk pengecualian ini.
Peraturan dan Undang-undang: Anda mesti berumur 16 hingga 18 tahun untuk mengendalikan kapal, telah menyelesaikan kursus yang diiktiraf mengenai pengendalian kapal air, menyelesaikan peperiksaan PPCD atau APPCDL yang ditadbir oleh Akademi Maritim Singapura, dan memperoleh sijil perubatan yang sah.
Taiwan adalah salah satu pengeluar kapal layar terkemuka di dunia. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, adegan kapal layar telah berkembang dengan lebih ramai orang menyewa dan membeli kapal layar.
Berthing: Taiwan mempunyai banyak marina dan limbungan atas talian. Horizon City Marina menawarkan sewa slip untuk monohulls bermula pada $ 1.2 setiap kaki sehari. Keahlian kelab kapal layar boleh berbeza-beza, tetapi Argo Yacht Club yang perdana menawarkan keahlian bermula dari NTD 450,000 ($ 14,060.96) hingga NTD 10 juta ($ 312,465.80) untuk faedah keahlian eksklusif mereka.
Cukai: Cukai mewah 10% dikenakan untuk penjualan kapal layar yang panjangnya sekurang-kurangnya 30.48 meter.
Peraturan dan Peraturan: Peraturan Taiwan mengenai kapal layar dan kapal yang didorong oleh kuasa agak luas. Anda mesti mempunyai lesen tuan untuk memandu kapal layar dan berumur 18 tahun ke atas untuk menjadi tuan. Walau bagaimanapun, anda boleh menjadi pembantu kapal layar pada usia 16 tahun.
Kapal layar sewa telah menjadi popular di Thailand, dan syarikat dan pemilik swasta menggunakan industri pelancongan yang berkembang pesat untuk mendapatkan semula sebahagian daripada kos pemilikan.
Tempat tidur: Berthing di Thailand bergantung kepada lokasi dan saiz bot anda. Di Lagun Bot Phuket, misalnya, anda boleh melihat harga bulanan untuk monohull bawah 70 kaki untuk THB 800 setiap kaki ($ 21.43) atau monohull lebih dari 70 kaki dengan kos bulanan THB 1,1000 setiap kaki ($ 29.47). Keahlian kelab kapal layar juga berbeza-beza mengikut lokasi, tetapi di Kelab Kapal Layar Phuket yang popular, anda dapat melihat keahlian korporat berharga THB 16,000 setahun ($ 432.40), keahlian keluarga untuk THB 10,000 ($ 270.25), keahlian individu di THB 6,500 setahun ($ 174.14 ), dan keahlian junior untuk THB 1,600 setahun ($ 42.87). Mereka juga menawarkan keahlian sementara untuk THB 2,000 sebulan ($ 53.38).
Cukai: Sejak pemansuhan cukai mewah rumit, membeli kapal layar di Thailand menjadi lebih menarik. Walaupun duti kastam ditetapkan pada 0%, cukai nilai tambah (VAT) adalah 7% dan dibayar pada nilai CIF kapal layar.
Peraturan dan Peraturan: Jika anda mengimport kapal layar, anda perlu membayar kos kapal layar, insurans, pengangkutan, permit melalui kerajaan Thailand untuk peralatan telekomunikasi di atas kapal, dan pelesenan dan pendaftaran lain.
Hubungi kami sebelum membeli boleh membantu anda menavigasi proses pembelian dan pelesenan.
22 Mei 2023
19 Mei 2023
16 Mei 2023
